Россия выкупила у ирландской компании восемь грузовых Boeing, чтобы пустить их на запчасти — «Ъ»
Российская компания договорилась о покупки самолётов у фирмы в ЕС за деньги российских налогоплательщиков — пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. По одной из версий, их могут разобрать за запчасти для пассажирских самолётов.
Источники издания заявили, что группа «Волга-Днепр» договорилась с ирландской компанией-собственником бортов AerCap о «страховом урегулировании» по шести грузовым самолетам Boeing 737–800BCF (до 23 тонн груза, который рекламировали экономящий топливо вариант 737 Classic) и двум пассажирским Boeing 747–400. Самолёты переписали на «НЛК Финанс». Российская группа заплатила за них примерно 130 миллионов долларов из денег российского ФНБ. Физически, их передадут «России» и «Победе» в финансовый лизинг. После этого они перейдут в собственность перевозчиков. Передача бортов «ожидается в ближайшее время».
Все модели 800BCF прекратили полеты в феврале 2022 года. До приостановки ими управляли пилоты «Атран» (входит в «Волга-Днепр»). Каждому из них по 21–22 года. К концу 2022 года балансовая стоимость этих самолетов оценивалась в 10,5 миллиарда рублей, до 1,9 миллиарда за каждый борт. Модели 400 были записаны на ту же компанию. Ещё один остался в Германии, его арестовали власти Кёльна.
«У другой структуры “Волга-Днепра”, AirBridgeCargo, до объявления санкций было четыре Boeing 747–400F, два из них компания вернула к 2024 году китайскому собственнику BOC Aviation Limited, что стало основанием для снятия судебных претензий на 406 миллиона рублей. Также на начало февраля 2022 года в сертификате эксплуатанта авиакомпании числилось 13 Boeing 747–8F и 1 Boeing 777F», — говорится в статье.
«Аэрофлот» начал переговоры о выкупе самолётов у ирландцев в 2024 году. Известно, что их могла выкупить и российская S7, но сделка сорвалась: одни источники говорят, что стороны «не смогли согласовать условия» передачи, а другие — что «зелёная» фирма сама отказалась от процесса переговоров. Примечательно, что параллельно ведутся переговоры о продаже «Волга-Днепр» компании «Евраз Авиа Сервис» Евгения Солодилина. По словам источников, руководство потенциального покупателя не участвовало в процессе приобретения ирландских бортов.
Технически, в 2000-х у «Аэрофлота» был бизнес по перевозке грузов на широкофюзеляжных самолетах, который назывался «Аэрофлот Карго». В 2010 году фирма обанкротилась. Участники рынка не уверены, что госкомпания решила вернуться к перевозке грузов. В качестве альтернативы фирма может конвертировать 800BCF в пассажирские и перевозить пассажиров по РФ рейсами «Победы» или «России», либо обменять их на другие пассажирские борты через дружественные РФ страны. При этом, как считают опрошенные «Ъ» эксперты, самым вероятным вариантом станет «каннибализм» — использование запчастей от нескольких самолётов для сборки одного «летающего». Статья начинается со слов «Пассажирские авиакомпании впервые получат грузовые самолеты под разбор на российском рынке», однако в тексте не приводится обоснований этим словам.
После начала войны у России сразу начали отбирать самолёты и запретили ввозить в РФ запчасти для авиационной техники. Несколько раз появлялась информация о планах использовать запчасти одних бортов для других. В 2023 году «Аэрофлот» впервые отправил самолёт Airbus A330 на обслуживание в Иран.