В Госдуме предложили собирать с россиян до тысячи рублей за каждый авиабилет, чтобы передать деньги на поставки отечественных самолётов

Российские власти готовятся ввести очередной сбор для пассажиров самолётов. Билеты подорожают на 500 — 1000 рублей. Об этом говорится в материалах к госбюджету на 2027 год, которые проанализировали в РБК.

С прошлого года всех пассажиров в России уже обязали платить инфраструктурный сбор. Сейчас с каждого билета берут по 150 рублей, однако раз в год его индексируют в соответствии с инфляцией. Несмотря на это, чиновники хотят пойти дальше и ввести новый, отдельный сбор, теперь — на поддержку российских самолётов.

В сентябре «Коммернсантъ» написал, что Минтранс, Минпромторг и «Ростех» начали разрабатывать закон о введении нового сбора с пассажиров. Деньги обещали потратить на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Разные собеседники называли разные суммы сбора. Один из них сообщил, что брать с россиян могут до 2 тысяч за билет. Источник из аппарата правительства сказала, что идея пока находится на стадии начальной проработки и «пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет». Оператором платежа должен стать непосредственно Минтранс. 

Ведомству поручат «перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов» МС-21, Ту-214, SSJ-NEW и Ил-114-300 и «льготной ценой их поставки перевозчикам», а также авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации российских самолётов. Один из собеседников газеты говорил, что деньги от нового сбора могут направить на модернизацию «аэродромной инфраструктуры в перспективе». В Минтрансе утверждали, что такие направления не планируются, потому что «действующих мер» по сбору тех самых 150 рублей достаточно. 

Примечательно, что сейчас в индустрии признают, что российские самолёты поставляют по неадекватно высоким ценам: себестоимость первых МС-21 уже оценивается в 8,9–11 миллиардов рублей, хотя Airbus и Boeing 737–800 стоят примерно в два-три раза дешевле. При этом Россия параллельно ведёт переговоры о создании заводов в Индии, хотя поставки на родной рынок до сих пор не налажены.

«Близкий к Минтрансу собеседник добавляет, что авиапром рассчитывает снижать себестоимость самолетов после 2030 года по мере роста серийного выпуска ВС и начала их экспортных поставок. Исходя из прогноза Boeing до 2042 года, в дружественных России странах, включая ОАЭ, Турцию и Индию, потенциал для экспорта МС-21 оценивается в 320 ВС в год. Но, по мнению источников, реальная емкость рынка меньше в два-три раза, так как от 50% до 70% спроса уже законтрактовано Boeing и Airbus. Спрос на региональные SJ-100 аналитики оценивают как крайне низкий. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в свою очередь, рассчитывает наладить поставки Ил-114 в Индию с локализацией производства», — писал «Ъ» в сентябре.

Теперь появились новые детали предстоящего сбора. В материалах бюджета правительства на следующий год обнаружили планы ввести «Авиасбор» в размере от 500 до 1 тысячи рублей. Неизвестно, будут ли для этого принимать отдельный закон, но очевидно, что власти уже рассчитывают на этот источник дохода. 

За последние несколько лет SSJ постоянно попадали в аварийные ситуации. Как показывают бортовые журналы, персонал знает о проблемах, но ничего не может сделать. Обслуживание зарубежных самолётов при этом легально невозможно и происходит через страны вроде Ирана. «Проект» утверждает, что часть поломок скрывают, чтобы судна не вывозили за границу и не арестовывали.