Volkswagen начала переговоры о передаче своих европейских заводов «китайской Tesla»

Китайские конкуренты Volkswagen ведут переговоры об использовании европейских заводов концерна — передаёт британская Financial Times со ссылкой на слова менеджера фирмы.

Объявление сделал Элвис Ченг, управляющий директор Xpeng по Северо-Восточной Европе компании Xpeng — автопроизводителя, который разрабатывает автономные машины и человекоподобных роботов. В СМИ фирму часто называют «китайской Теслой» за схожесть с бизнесом Илона Маска. В прошлом году компания показала своего IRON humanoid со встроенным ИИ.

По словам Ченга, Xpeng уже ведёт переговоры с Volkswagen об использовании её европейских заводов. При этом, по его словам, «не все немецкие заводы могут удовлетворить требованиям к нашей новейшей или будущей продукции». Он утверждает, что заводы в ЕС «немного устарели». Иронично, что ранее сама VW инвестировала сотни миллионов в своего китайского конкурента. 

В апреле стало известно о планах Volkswagen сократить свои производственные мощности в ЕС ещё на 500 тысяч автомобилей в год, до 9 миллионов. Компания отчиталась о 500 миллионах евро убытков в I квартале после отключения завода электромобилей в Теннесси (решение приняла сама компания, когда администрация Трампа отменила льготы для EV-транспорта). Более того, фирма и её бренды находятся в процессе реструктуризации, в рамках которой будут уволены десятки тысяч человек. Генеральный директор Оливер Блюме тогда заявил, что никаких конкретных решений о мерах по сокращению мощностей пока не принято. При этом он намекнул, что линии будут освобождаться для конкуретнов из КНР. Поводом для кризиса стали как высокая стоимость энергии в Европе, так и давление еврочиновников, которые требуют переходить за «зелёные» машины.

«Другие автопроизводители, включая Ford, Stellantis и Nissan, также вели переговоры в течение последнего года с китайскими группами, такими как Geely и Chery, относительно использования простаивающих мощностей на европейских заводах, поскольку они сталкиваются с вялым спросом и высокими производственными затратами <..> Прибыль оказалась ниже прогнозов аналитиков, которые предполагали, что операционная прибыль останется стабильной по сравнению с прошлым годом <..> Автопроизводители, включая Stellantis и VW, работают в сложной среде, где им необходимо резко увеличить продажи электромобилей в Европе, чтобы соответствовать нормативным требованиям и конкурировать с китайскими конкурентами», — писала FT в апреле.

В FT напоминают, что ещё до начала «тарифной войны» Трампа в руководстве немецкого производителя уже предлагали сдать часть заводов в аренду китайским конкурентам из-за кризиса. Конкретных клиентов тогда не называли. Известно, что производитель вёл тайные переговоры с израильской оборонной Rafael Advanced Defence Systems насчёт использования завода в Оснабрюке, но никаких объявлений по этому поводу сделано не было.

Недавно финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц признал, что «операционная среда значительно ухудшилась», из-за его группа потеряет только на пошлинах США до 4 миллиардов евро. Всего, согласно подсчётам, европейские концерны потеряли до 8 миллиардов евро из-за пошлин Трампа.