В России из-за мобилизации и подорожания автомобилей остро не хватает таксистов — «Ведомости»

В России остро не хватает таксистов — сообщают «Ведомости». К такому выводу пришли авторы исследования Аналитического центра при правительстве России. В компаниях подтверждают проблему. Такая же проблема наблюдается в сфере найма дальнобойщиков.

Как сообщают журналисты, с начала лета количество поездок по всей России вернулось к уровню 2021 года, но компаниям не хватает квалифицированных кадров. К осени фирмы не могли закрыть позиции около 72 тысяч водителей. Более того, по прогнозам специалистов, в декабре этот показатель вырастет до 80 тысяч. По словам представителя «Яндекса», «только такое число водителей позволит сбалансировать спрос и предложение» и добиться усреднённых цен. В Аналитическом центре при правительстве также отмечают высокую «текучесть кадров» в профессии.

Авторы исследования связывают проблему с растущими финансовыми и административными издержками, а также с мобилизацией, оттоком мигрантов из крупных городов и переходом работников в другие сферы экономики. Часть автомобилистов просто не может позволить себе все расходы на автомобили и их обслуживание, которые выросли в 1,5 раза с 2021 года. Особенно сильно «подскочила» цена на новые автомобили, которые стали дефицитным товаром после начала войны. Также сильно подорожали бензин, лизинг автомобилей и страхование ОСАГО, цена которого для таксистов выше в 10-20 раз. Помимо прочего, средние доходы таксиста также «просели» за последнее время.

Таксисты-физлица отмечают, что одной из главным проблем для них стал № 580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси». Этот закон предъявил к частникам такие же требования, как и к целым автопаркам. Таксисты признаются, что для них выполнение всех положений закона стало «сверхзатратным и неисполнимым». 

«Но сами таксисты винят в происходящем не столько рыночную ситуацию, сколько госрегулирование. Новый закон, который вступил в силу с 1 сентября 2023 года, обязал водителей получать разрешение на деятельность, самостоятельно выписывать себе путевые листы, проходить ежедневные медицинские и технические осмотры, за свой счет перекрашивать автомобиль в требуемый в регионе для такси цвет, приобретать специализированный полис ОСАГО [и запретил] управлять такси лицам с непогашенной судимостью», — напоминают в «Ведомостях».

Ранее участники рынка также жаловались на острый дефицит водителей-дальнобойщиков. По оценками, российским логистическим компаниям не хватает около 60 тысяч водителей. В качестве одной из причин тогда называли сокращение количества школ, в которых готовят таких сотрудников, а также «снижение престижа» этой профессии. Наиболее «катастрофическая нехватка» наблюдалась в области вождения грузовиков массой свыше 3,5 тонн (категория Е).  С таким дефицитом столкнулись в ПЭК, ГК «Деловые линии», Delko и «Модуле». Согласно августовским оценкам «Водителей России», отрасли не хватает почти трети водительских кадров.

«На уровне государства необходимо популяризовать профессию среди молодежи: уйти от стереотипов о бессонных ночах за рулем, показать, что работодатели оплачивают платные стоянки по всему маршруту, а средняя зарплата может обеспечить вполне комфортную жизнь», — заявил топ-менеджер одной из компаний.

Ранее депутаты от ЛДПР пожаловались на участившиеся случаи автомобильных аварий с участием иностранцев и призвали запретить мигрантам без российских водительских прав работать таксистами и водителями автобусов. В ноябре такой запрет ввели в Магаданской и Курганской областях