Британская Lloyd’s Register лишила сертификации индийского перевозчика российской нефти — Reuters

Британское классификационное общество Lloyd’s Register с 3 июня отзовёт сертификацию 21 судна у индийской Gatik Ship Management (GSM) из-за связей с Россией — передаёт Reuters. Ранее похожие меры приняли другие компании. В начале мая СМИ писали, что с начала 2023 года GSM помогла экспортировать около 10% российской нефти.

В Lloyd’s Register заявили, что хотят «содействовать соблюдению санкционных правил в отношении торговли российской нефтью». Там заявили, что когда информация об обходе санкций «подтверждается доказательствами», они отказывают своим клиентам.

«Индия не признает санкции, наложенные на Россию, и быстро стала крупнейшим покупателем морской нефти из России. Усилия Запада по сокращению доходов, которые Россия получает от своих энергетических ресурсов, оказывают разрушительное воздействие, равно как и санкции Запада в отношении экспорта нефти из других стран, таких как Иран и Венесуэла», — пишут в Reuters.

Недавно международный реестр карибских островов St. Kitts & Nevis также лишил флагов 36 танкеров Gatik. Там также сообщили, что это «давняя политика» организации, которая борется с «нарушениями своих высоких стандартов». Также от сотрудниечства с индийской фирмой отказались страховые компании American Club и даже российский «Ингосстрах». Последние заявили, что опасаются негативных публикаций в СМИ.

«[Нам] пришлось отклонить некоторые запросы на страхование, которые мы получили от Gatik, из-за рисков, выявленных в рамках нашей процедуры проверки негативных отзывов в СМИ», — ответили в российском предприятии.

Сообщается, что 15 танкеров Gatik уже перевели под флаги Габона. Реестр флагов Габона отказался отвечать на запросы о комментариях.

Классификационные общества вроде Lloyd's Register предоставляют услуги по проверке мореходных качеств и сертификации, которые необходимы для получения страховки и возможности войти в порты. Отмечается, что некоторые из кораблей, лишившихся лицензии, уже перерегистрировали в индийском IRClass.

В начале мая в FT выпустили расследование, согласно которому в 2021 году Gatik Ship Management владела всего двумя танкерами, но впоследствии смогла закупить 58 судов общей стоимостью 1,6 миллиардов долларов. 13 из них приобрели в декабре, когда началось эмбарго ЕС на российскую нефть.

Журналисты заявили, что происхождение и реальные владельцы бизнеса «остаются загадкой» и отметили, что компания зарегистрировалась в качестве экспортера в Индии 31 марта этого года. При этом, на момент написания статьи её так и не внесли в официальной корпоративный реестр Индии.

Тем не менее, собеседники издания сказали, что «подозревают» фирму в связях «Роснефтью». В частности, сообщалось, что Gatik поставила не менее 83 миллионов баррелей нефти российского происхождения.

«Согласно данным отслеживания танкеров, недавно приобретенный флот Gatik в основном использовался для транспортировки нефти из России, в основном в порты Индии. [Анализ показывает], что индийская группа поставила не менее 83 миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов — этого достаточно, чтобы удовлетворить общий спрос на нефть в Великобритании более чем на два месяца. Более половины этой суммы поступило от “Роснефти”», — рассказали журналисты.

В начале декабря G7 и Австралия согласовали потолок цен в 60 долларов за баррель на российскую нефть. Из-под этого ограничения вывели Венгрию. В конце года Путин запретил поставлять нефть по контрактам с указанным «потолком» цен.

Сообщалось, что в декабре Россия продолжила продавать нефть по ценам на 23% выше введённого G7 «потолка». WSJ писал, что Япония покупает российскую нефть по цене выше потолка. В середине марта «Агентство» подсчитало, что за 2022 год Россия получила рекордную прибыль от продажи нефти и газа.