Поддержи наш проект

bitcoin support

Наше издание живет благодаря тебе, читатель. Поддержи выход новых статей рублем или криптовалютой.

Подпишись на рассылку

Раз в неделю мы делимся своими впечатлениями от событий и текстов

Перевод

24 января 2025, 21:12

Мэттью Карнитшниг

Мэттью Карнитшниг

Журналист

Экономический апокалипсис Европы уже начался

Оригинал: politico.eu
Оригинал: politico.eu

Стагнация, слабая конкурентоспособность, Дональд Трамп. Континент столкнулся с «экзистенциальным вызовом».

У Европы кончается время.

Дональд Трамп скоро вернётся в Белый дом, а экономика Европы продолжает слабеть с каждым днём. Фундамент, на который опирается экономика региона, не просто трещит по швам — он находится под угрозой разрушения.

В последние десятилетия экономика Европы демонстрировала удивительную устойчивость. Это происходило благодаря расширению на восток и высокому спросу на товары из этого региона в странах Азии и Соединённых Штатах. Но с окончанием длительного экономического бума Китая и осложнением трансатлантических торговых отношений с Вашингтоном беззаботной жизни приходит конец.

В предстоящем году, когда не связанный никакими обязательствами Трамп направляет своё внимание на Европу, проносящийся по континенту перекрёстный экономический ветер грозит обратиться страшным штормом. Новый лидер свободного мира, угрожающий тарифами на все товары от Бордо до Бриони (любимый итальянский производитель костюмов переизбранного президента), несомненно, усилит свои требования к странам НАТО: либо они увеличивают финансирование своей обороны, либо лишаются американской защиты.

Это означает, что европейским столицам, уже сейчас с трудом справляющимся с дефицитом бюджета и сокращающимися налоговыми поступлениями, предстоит столкнуться c новыми финансовыми проблемами, которые потенциально могут стать причиной дальнейших политических и социальных кризисов.

Кризисы и торговые войны — это временно. Но такое стечение обстоятельств угрожает дальнейшему процветанию континента, и причина этому заключается в одной неприятной правде: ЕС превратился в инновационную пустыню.

Европа имеет богатую историю потрясающих изобретений и научных открытий, подаривших миру всё, без чего мы не можем представить нашу жизнь, от автомобилей до телефонов, — но сейчас она превратилась в серую посредственность.

Автомобильная индустрия Европы раньше была синонимом высоких технологий — а теперь она не способна произвести ни одного электрокара, который бы вошёл в топ-15 наиболее продающихся моделей. Как заметил бывший премьер-министр Италии и член центробанка Марио Драги в своём последнем отчёте об ослабевающей конкурентоспособности Европы, лишь 4 из 50 ведущих мировых компаний находятся в Европе.

Если Европа не поменяет свой курс, её будет ожидать будущее Италии: прекрасный, но пришедший в упадок и обременённый долгами музей под открытым небом для американских и китайских туристов.

«Мы переживаем времена стремительных технологических изменений, в частности вызванных достижениями в области цифровых инноваций. И Европа больше не находится на передовой прогресса, как это было раньше», — заявила президент Европейского центрального банка (ECB) Кристин Лагард в ноябре.

Выступая в средневековом Колледже Сен-Бернар в Париже, Лагард предостерегала слушателей о том, что без скорейших изменений хвалёная европейская социальная модель может оказаться под угрозой.

«В противном случае мы будем не в состоянии самостоятельно обеспечивать наши расходы на безопасность, борьбу с изменением климата и защиту окружающей среды», — сказала она.

В сентябре в своем отчёте Еврокомиссии Драги был ещё более прямолинеен: «Это экзистенциальный вызов».

Плохая инфраструктура

К сожалению, восстановление экономической инфраструктуры Европы — дело не из простых.

Европа никогда не была так уязвима к причудам американской торговой политики, как при Трампе в Белом доме и с республиканцами в обеих палатах Конгресса.

Если Трамп действительно введёт 20% тарифы на импорт из континента, это может привести к тяжёлым последствиям для европейский индустрии. Американский рынок приносит Европе более 500 миллиардов долларов в год и является важнейшим направлением сбыта европейских товаров.

Европа почему-то не особо готовилась к возвращению Трампа. После его переизбрания председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен первым делом заявила, что Европа готова рассмотреть увеличение поставок сжиженного природного газа (СПГ) из США. Такой ход может задобрить Трампа на время, но его вряд ли будет достаточно в долгосрочной перспективе.

«Неспособность европейских лидеров извлекать уроки из опыта прошлого президентства Трампа уже выходит нам боком», — сказал Клеменс Фюст, президент ведущего экономического аналитического центра Института экономических исследований в Мюнхене.

Трамп — это лишь симптом более серьёзных проблем / Фото: Joe Raedle / Getty Images

Фюст предупреждает, что Трамп может оказаться не только проблемой для ЕС. Например, в случае, если он всё-таки реализует свои планы по значительному снижению налогов для богатых и введению новых тарифов, инфляция в США может резко вырасти, а за ней и процентная ставка. Это укрепит доллар и позволит европейским экспортерам выгодно конвертировать свои доходы из долларов обратно в евро.

Трамп также может быть открыт к более широким торговым переговорам с Европой для избежания установления новых тарифов.

Тем не менее, европейская промышленность скорее ожидает от переизбранного президента новых бед — во многом потому, что руководители компаний ещё помнят, что происходило во время его прошлого срока.

В 2018 году Трамп ввёл пошлины на европейскую сталь и алюминий, которые до сих пор остаются в силе. Президент Байден согласился приостановить эти тарифы до марта 2025 года, и в первые недели президентства Трампа состоится ещё одно противостояние с прошлой администрацией. Европейский центробанк уже предупреждает, что новые тарифы могут возобновить рост инфляции и в корне подорвать мировую торговлю.

«Если правительство США выполнит своё обещание, мы можем стать свидетелями серьёзного поворотного момента в том, как ведётся мировая торговля», — заявил недавно президент Центробанка Германии Йоахим Нагель.

Фундаментальные проблемы

К сожалению, Трамп — это лишь симптом более серьёзных проблем.
Хоть сейчас ЕС сосредоточен на том, что Трамп будет делать дальше в отношении европейской экономики, настоящая проблема заключается не в нём. В конечном итоге его угрозы тарифами и громкие заявления только обнажают неустойчивость устаревшей экономической модели Европы.

Если бы экономика Европы имела более прочную экономическую основу и была более конкурентоспособной, у Трампа было бы меньше рычагов воздействия на континент.

Поразительно, в какой степени Европа отстаёт от США по экономической конкурентоспособности. Например, разрыв в ВВП на душу населения по некоторым оценкам удвоился и достиг 30%, что в основном связано с низкими темпами роста производительности в ЕС.

Проще говоря, европейцы слишком мало работают. Например, обычный работник в Германии трудится на более чем 20% меньше часов, чем американец.

Ещё одна причина низкой продуктивности европейцев — это неспособность корпоративного сектора к инновациям.

Например, согласно данным Международного валютного фонда (МВФ), американские технологические компании тратят более чем в два раза больше на исследование и разработки, чем европейские. В то время как с 2005 года производительность труда американских компаний увеличилась на 40%, продуктивность европейских компаний стагнировала.

Европа как никогда уязвима к причудам американской торговой политики / Фото: Anthony Kwan / Getty Images

Этот разрыв также заметен и на рынке ценных бумаг: с 2005 года рыночная капитализация американских акций увеличилась втрое, а европейских — всего на 60%.

«Европа отстаёт в области развития передовых технологий, которые будут стимулировать будущий рост», — заявила Лагард в Париже.

Это мягко сказано. Европа не просто отстаёт — она почти что выпала из гонки.

На саммите ЕС в Лиссабоне в 2000 году европейские лидеры решили сделать «европейскую экономику самой конкурентоспособной в мире». Ключевым элементом так называемой Лиссабонской стратегии был «радикальный скачок в инвестициях в высшее образование, науку и инновации».

Спустя четверть века Европа не только не смогла достигнуть своих целей, но и значительно отстала от США и Китая.

Европе так и не удалось достичь цели по инвестированию 3% ВВП блока в исследования и разработки (R&D), являющиеся главной движущей силой экономических инноваций. Более того, траты на исследования европейскими компаниями и государственными учреждениями так и остались на уровне 2000 года — всего около 2%.

Европейские университеты могли бы стать естественной средой для запуска новых инноваций и исследований, но даже здесь континент остался позади.

Согласно рейтингу высшего образования Times, только одно учебное заведение из ЕС попало в топ-30 лучших университетов мира — Технический университет Мюнхена, который занял 30 место.

Как отметил Фюст, инвестиции Европы в исследования и разработки «не только слишком малы — значительная их часть направляется не в те области».

Грязный секрет

И тут появляется Германия. Маленький грязный секрет европейских трат на R&D заключается в том, что половина из них приходится на Германию. Причём большая часть этих инвестиций направляется в один сектор — автомобильный.

Хоть это может показаться очевидным, учитывая размер этого сектора (немецкая автомобильная индустрия в год приносит почти полтриллиона евро дохода), на самом деле эта сфера не приносит наибольшую выгоду. И всё потому, что инновации в автомобилестроении, например, увеличение КПД моторов, — это поступательный процесс.

Проще говоря, компании буквально заново изобретают колесо вместо разработки совершенно новых продуктов, такие как iPhone или Instagram, которые могли бы создать новый рынок сбыта.

Рендер нового завода компании Infineon, занимающейся производством полупроводников / Фото: Jens Schleuter / AFP via Getty Images

Европа хотя бы была последовательна. В 2003 году крупнейшими компаниями, которые занимались инвестициями в R&D в ЕС были Mercedes, VW и Siemens, немецкий инженерный гигант. В 2022 году этими компаниями были Mercedes, VW и Bosch, немецкий производитель автозапчастей.

В целом, ставка на одну отрасль вполне неплохо работала... пока не перестала. Несмотря на то, что европейские траты на R&D в автомобильном секторе составляют 40% от общемировых, именитые немецкие автопроизводители каким-то образом умудрились прозевать производство электромобилей.

Этот провал лежит в основе экономических проблем Германии, о чём свидетельствует недавнее беспрецедентное заявление VW о закрытии некоторых своих заводов в Германии. Немецкая автомобильная индустрия, где трудится более 800 тысяч работников в стране, на протяжении десятилетий была жизненно важной частью экономики Германии и вносила больший вклад в её экономику, чем любой другой сектор.

Ведущая роль немецкой автомобильной индустрии в мировом рынке оказалась под угрозой из-за нежелания инвестировать в электроавтомобили. Это открыло дорогу другим игрокам, в особенности Tesla и ряду китайских производителей. Пока эти компании активно вкладывались в инновации а сфере аккумуляторов и получали ценные патенты, немцы пытались довести до совершенства дизельный двигатель. Такой подход оказался не самым успешным.

Кризис в немецкой автомобильной индустрии — это лишь вершина айсберга. Страна изо всех сил пытается справиться с рядом других сложных проблем, которые подтачивают её экономический потенциал. Главная из них — это быстро стареющее население и нехватка высококвалифицированных рабочих кадров.

Многие в Германии надеялись, что большой приток беженцев в страну в последние годы исправит эту проблему. Но загвоздка оказалась в том, что лишь немногие из этих беженцев обладают достаточным образованием и навыками, чтобы заполнить нехватку высокопрофессиональных инженеров и других технических специалистов в немецких компаниях.

С учётом того, как часто немецкая индустрия проводит массовые сокращения, скоро проблема нехватки рабочей силы может разрешиться сама собой, но не в самую лучшую сторону. Лишь за последние несколько недель такие компании как VW, Ford и сталелитейный гигант ThyssenKrupp объявили о сокращении десятков тысяч сотрудников.

Столкнувшись с одними из самых высоких в мире ценами на энергию, дорогой рабочей силой и обременительным регулированием, многие крупные немецкие компании просто сворачивают деятельность и перемещаются в другие регионы. Согласно недавнему опросу бизнес-лоббиста DIHK, почти 40% немецких промышленных компаний рассматривают возможность такого сценария.

Вероника Гримм, член Совета экономических экспертов Германии, независимой группы экономических экспертов, занимающейся консультированием немецкого правительства, утверждает, что единственный способ обратить вспять экономический упадок страны — провести фундаментальные структурные реформы, направленные на привлечение новых инвестиций.

«Ситуация довольно плачевная», — заявила Гримм в прошлом месяце после публикации Советом ежегодного анализа немецкой экономики.

Застряла в XIX веке

Неудачи Германии, крупнейшей экономики ЕС, оказывают сильное влияние на весь блок. Особенно это заметно в Центральной и Восточной Европе, которую за последние десятилетия немецкие авто- и машиностроительные предприятия превратили в свою производственную площадку.

Если вы покупаете Mercedes, BMW или VW, двигатель или шасси вашего автомобиля с высокой вероятностью были произведены в Венгрии, Словакии или Польше.

Причина, по которой кризис в немецкой автомобильной индустрии Германии является такой неразрешимой проблемой для Европы, заключается в отсутствии альтернативных отраслей, на которые можно было бы опереться.

И здесь вновь разительно заметен контраст с США.

В 2003 компаниями с наибольшими тратами на R&D в США были Ford, Pfizer и General Motors. Через двадцать лет ими стали Amazon, Alphabet (Google) и Meta (Facebook).

Учитывая степень влияния этих игроков и всей Силиконовой долины в технологической сфере, трудно себе представить, как европейские компании могут составить им конкуренцию — и уж тем более их догнать.

Одна из причин — деньги. Стартапы в США обычно финансируются через венчурный капитал. Но объём венчурного капитала в Европе в разы меньше американского. Согласно МВФ, за последние десять лет американские венчурные фирмы привлекли на 800 миллиардов долларов больше капитала, чем их европейские конкуренты.

Вместо того чтобы инвестировать свои деньги в будущее, европейцы предпочитают хранить их в банках. Так, около 14 триллионов евро сбережений европейцев медленно поедает растущая инфляция.

Китай не просто догоняет. В таких сферах, как производство электромобилей, он и вовсе резко опережает Европу. / Фото: Стрингер / Getty Images

«Низкие объёмы венчурного капитала в Европе не предоставляют достаточных инвестиций для стартапов, что усложняет стимуляцию экономического роста и увеличение уровня жизни», — заключили аналитики из МВФ в недавнем отчёте.

Значит, раз автомобили и IT отпадают, ЕС может просто положиться на технологии XIX века, в которых всегда преуспевал, — например, машиностроение и поезда?

К сожалению, здесь пора вспомнить о китайцах.

Согласно недавнему анализу Центробанка ЕС, число отраслей, в которых китайские компании напрямую конкурируют с компаниями еврозоны, многие из которых занимаются машиностроением, возросло с четверти в 2002 году до двух пятых сегодня.

Ситуацию усугубляет то, что китайцы ведут крайне агрессивную ценовую политику, что способствовало значительному снижению доли ЕС в мировой экономике.

Страусиная политика

С учётом экономического застоя, снижения конкурентоспособности, напряжённых отношений с Вашингтоном и многих других острых проблем Европы, можно было бы ожидать горячих дебатов по поводу необходимости радикальных реформ.

Но увы. Отчёт Драги очень мало освещался в ведущих европейских СМИ, а вскоре о нём и вовсе забыли. Точно так же игнорируются и постоянные предупреждения МВФ и ЕЦБ.

Скорее всего, это происходит потому, что европейцы не ощущают никаких серьёзных трудностей. По крайней мере, пока.

Хотя на долю ЕС приходится всё меньшая доля мирового ВВП, он лидирует по всем мировым показателям, когда речь заходит о щедрости систем социального обеспечения стран-членов.

Однако с ухудшением экономических перспектив региона европейцев скоро ждёт неприятное открытие. Многие страны будут испытывать трудности в поддержании своего щедрого социального государства. Среди них — Франция, где дефицит бюджета в прошлом году составлял 6%, а в 2025 году достигнет 7%, что вдвое больше дозволенного в еврозоне.

На данный момент Париж тратит более 30% своего ВВП на социальные расходы, что является одним из самых высоких показателей в мире. Многие другие страны ЕС не отстают от Франции.

Если экономические перспективы Европы не улучшатся в ближайшее время, многие страны столкнутся с необходимостью принятия сложных решений во время растущих кредитных ставок. Всё это напоминает проблемы Греции в 2010 году.

Европейские столицы уже сейчас с трудом справляются с дефицитом бюджета и сокращающимися налоговыми поступлениями / Фото: Hristo Rusev / Getty Images

Наиболее вероятным результатом станет радикализация политики, как это произошло в Греции во время долгового кризиса, когда популисты с правого и левого фланга воспользовались ситуацией для атак на истеблишмент.

Такая радикализация уже началась в ряде стран, и особенно тревожные новости приходят из Франции. Успех радикальных сил вызывает ещё большее беспокойство, особенно учитывая, что худшая экономическая ситуация, вероятно, ещё впереди.

Проблема заключается в том, что когда европейцы проснутся и осознают свою новую реальность, может быть уже слишком поздно.

Наш отдел новостей каждый день отсматривает тонны пропаганды, чтобы найти среди неё крупицу правды и рассказать её вам. Помогите новостникам не сойти с ума.

ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТ
Карта любого банка или криптовалюта