Минобороны РФ использует частные авиакомпании для перевозок военных грузов — Dallas-Analytics

Министерство обороны РФ использует гражданские частные самолёты для перевозки военных грузов. К такому выводу пришли авторы расследования Dallas-Analytics.

Из 1287 воздушных судов российского коммерческого флота по состоянию на апрель 2022 года около 60 фактически не выполняли гражданских рейсов, а обслуживали государственные структуры. В их числе — 223-й лётный отряд, подчинённый Минобороны, и аффилированный с ним 224-й отряд. Размещение таких самолётов в гражданском реестре позволяет обходить ограничения международного права, которые обязывают военные борты получать специальные разрешения для пересечения границ и запрещают им пользоваться гражданскими аэропортами.

Согласно расследованию, под видом чартерных рейсов военные грузы перевозятся через транзитные узлы в ОАЭ, Турции и ряде африканских стран. В 2023 году Министерство финансов США внесло оба отряда в санкционные списки — 223-й за переброску бойцов и снаряжения «Вагнера» через Сирию, Судан, Мали и ЦАР, 224-й — за доставку баллистических ракет из КНДР в Россию.

В военную логистику вовлечены и частные перевозчики. В частности, компания «Авиакон Цитотранс» якобы доставляла опасные грузы в Сирию, ракетные системы в Индию, военные вертолёты в Лаос, а также электронное оборудование для концерна «Алмаз-Антей». Помимо неё, в сеть входят «Волга-Днепр», Abakan Air и Gelix Airlines. Крупные гражданские авиакомпании, в том числе «Уральские авиалинии», по данным расследователей, также фрахтовались для переброски военных в закрытые транзитные узлы.