Власти заставляют РЖД продать помещения в Moscow Towers, не повышать зарплаты и оптимизировать персонал, чтобы погасить долги — «Ъ»

В Москве обсуждают, как сократить убыточность РЖД, в качестве одного из вариантов предлагается распродать часть имущества госкомпании — пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники. 

Согласно статистике за январь-сентябрь этого года, чистая прибыль ОАО РЖД рухнула в 4,2 раза год по сравнению к показателям прошлого года. Показатель стал ниже 25 миллиардов рублей. Доходы при этом выросли на 10,6%. Общий объём кредитов госкорпорации разного рода вырос до 3,48 триллиона рублей. Из них 1,84 триллиона относятся к «долгосрочным», а оставшиеся 1,64 триллиона — «краткосрочным» долгам.

Источники издания говорят, что чиновники всё же пытаются оптимизировать долговую нагрузку на корпорацию. В частности, предлагается рефинансировать долги перевозчика  российскими системно значимыми банками (официальный статус, входят ЮниКредит, «Совкомбанк», ВТБ, «АЛЬФА», «Сбер», Tinkoff/«ТБанк», «Райффайзенбанк» и ряд других; ВТБ уже стал крупнейшим кредитором, а разработкой плана могут заняться в «Сбере»). Деньги будут выделяться по схеме ставки до уровня ставки купона пятилетних ОФЗ плюс 1% со сроком погашения десять лет. 

В правительстве также предложили превратить от одного до трёх кредитов в акции РЖД с опционом на обратный выкуп и гарантией от Минфина. Предполагается, что для этого потребуется поменять российский №29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», потому что тот прямо утверждает, что все акции РЖД находятся в собственности РФ.

Источники также утверждают, что чиновники предлагают сократить расходы на сотрудников. Вероятно, в рамках оптимизации РЖД «переведёт управленческий персонал из Москвы в другие субъекты РФ на горизонте пяти лет» и начнёт платить этим менеджерам ещё меньше. Ещё одно предложение касается возможности вносить страховые взносы с опозданием. Планируется «оптимизация операционных расходов минимум на 73,6 миллиарда рублей, в том числе за счет оптимизации административно-управленческого штата». Руководству компании также запретят наращивать зарплаты (как пишут в «Ъ», индексация зарплаты в 2026 году «рассматривается на уровне 0,1%»; с учётом инфляции, речь идёт о принудительном сокращении доходов сотрудников).

Отдельно в статье говорится о возможной продаже в течение 2026 года 350 тысяч квадратных метров помещений площадей в Moscow Towers в «Москва-Сити», а также прочего «непрофильного имущества». Отдельно подчёркивается, что торговля московской недвижимостью должна проходить «без убытков для ОАО РЖД». На этой схеме корпорация может заработать 8,5 миллиарда рублей. Собеседника авторов статьи говорит, что площади в Moscow Towers были куплены за 170 миллиардов рублей, а ремонт, необходимый для использования помещений, обойдётся в такую же сумму. 

Reuters в статье утверждает, что правительство уже обязало продать помещения в башнях и что решение по другим мерам, включая повышение цен на грузоперевозки, реструктуризацию долга, государственные субсидии и отсрочку налоговых платежей «ещё не приняты» (позже в той же статье говорится, что эта опция просто «обсуждалась» на одном из совещаний). По некоторым оценкам, эти площади стоят от 227,5 до 245 миллиардов рублей. Неизвестно, найдётся ли покупатель на такие активы.

Аналогичная проблема просматривается с другой идеей: продать Федеральную грузовую компанию (ФГК). Она управляет 134,3 тысячами вагонов и занимает второе место в топе операторов. Источники предполагают, что её «дорого продать не удастся» ввиду тяжёлого положения рынка и того, что единственный потенциальный покупатель — конгломерат «Атланта» и ПГК, купленной в 2023 году — «тоже вряд ли сможет при нынешних ставках себе это позволить». Отдельную проблему составляют некие государственные заказы, которые могут принести больше проблем из-за их «деликатности» (вероятно, так собеседники издания намекают на военные заказы).