Прибыль немецких автоконцернов упала до минимума с 2009 года — EY

Об этом говорится в материалах аудиторской и консалтинговой фирмы Ernst & Young (EY), которые просмотрели журналисты журнала WirtschaftsWoche.

По подсчётам аналитиков, показатели немецких автопроизводителей с июля по сентябрь оказались наихудшими со времен финансового кризиса 2008-2009 годов. Операционная прибыль производителей (EBIT) упала почти на 76% (1,7 миллиарда евро). Ни одна другая страна со своим глобальным автопромом не показала настолько низких результатов роста выручки и прибыли, как ФРГ. 

Китайские производители разрабатывают новые модели автомобилей быстрее и тратят значительно меньше средств на запуск производства. Бренды из Поднебесной быстро обгоняют конкурентов по всему миру, и немецкие автоконцерны страдают сильнее остальных. Продажи немецких автомобилей в КНР упали на 9% за III квартал этого года.  В 2025 году в КНР было произведено около 30 миллионов автомобилей, что составляет 36,6 процента мирового производства. На Европу приходится всего 15 процентов.

Как отмечают аналитики, надежды производителей на массовые продажи электромобилей практически не оправдались. На западных рынках объемы продаж растут «незначительно», европейцы, которые могут позволить себе машину, не верят в убеждения евробюрократов и по-прежнему отдают предпочтение двигателям внутреннего сгорания, включая гибридные. Эксперты опасаются, что производство будет падать и следующем году, в том числе из-за «тарифной войны» Дональда Трампа.

«Мировая автомобильная промышленность находится в глубоком кризисе, однако в настоящее время больше всего страдают немецкие автопроизводители [Причинами этого являются общая слабость премиум-сегмента, тарифная политика США, негативное влияние обменного курса, высокие инвестиции в электромобили, которые пока не окупились, и высокие затраты на реструктуризацию компаний] Все это сейчас создает идеальный шторм, особенно для немецких автопроизводителей», — эксперт EY по автомобильной промышленности Константин Галл. 

Кризис наблюдается во всех автомобильных державах. Доля продаж китайских машин снизилась на 10 процентных пунктов за последние пять лет (с 39% до 29%). Самой прибыльной по показателям фирмой-производителем оказалась японская Suzuki. Тем не менее, всего в этом году на Китай приходится примерно 60% мирового рынка, который, наоборот, может достигнуть пикового объёма продаж в 81,3 миллиона штук за последние восемь лет. Вероятно, объёмы поставок будут продолжаться ещё несколько лет. 

Ряд немецких компаний недавно объявили о сокращениях рабочих мест. Увольнения запланировали в Deutsche Bahn, DHL, Bosch, ZF Friedrichshafen, а также Mercedes-Benz и Volkswagen Group. Всего планируется уволить как минимум 170 тысяч человек. Из них около 70 тысяч могут быть уволены непосредственно с автомобильных заводов к 2027 году.