Авиакомпании сокращают число рейсов в Германии из-за высоких налогов

Отрасль авиаперевозок Германии стагнирует, а правительство «добивает» её повышенными налогами. В окологосударственной Lufthansa предупреждают, что ситуация весьма серьёзная.

Важно отметить, что налоги на полёты в ЕС начали вводить давно. Они зависят от дальности перелёта. К 2016 году, например, Британия брала до 206 евро за билет. В Австрии тогда тарифы колебались между 7 и 35 евро, а во Франции — до 7,75 евро. В Германии минимальная ставка составляла 7,5 евро. За особенно дальние перелёты стана взимала 42,18 евро. 

Часть налогов «срезали» во время пандемии. В некоторых странах авиалиниям даже начали выделять сотни миллионов евро. В Испании ковидные меры поддержки даже стали основанием для коррупционного скандала, в котором жена премьера получила услуги от главы Globalia (владеет AirEuropa), после чего его фирма получила от государства миллионные льготы.

С 1 мая этого года правительство Германии подняло налоги на перелёты на 19-24%. Теперь сбор составляет от 15,53 до 70,83 евро за пассажира, в зависимости от дальности. Решение оправдывали заботой о климате, однако, как считают журналисты, таким образом правительство пытается компенсировать дефицит бюджета. Решение раскритиковали даже нейтральные организации. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA/ИАТА) предупредила, что решение вызовет резкий спад в областях экспорта и туризма, что сократит количество рабочих мест в и так стагнирующей экономике. Генеральный директор организации Вилли Уолш не стесняясь в выражениях назвал рост налогов «политическим безумием», которое уничтожает сферу авиаперелётов вместо улучшения конкурентных позиций Германии и стимулирования путешествий.

«Правительство Германии, похоже, страдает нездоровой одержимостью налогами на авиацию. Помимо повышения налога на пассажиров, оно также выступает за введение европейского налога на авиакеросин, который сделает еще более дорогим ведение бизнеса в Германии или поездки в отпуск для семей. Наш опрос авиапутешественников в Германии показал глубокий скептицизм в отношении заявлений правительства о “зеленых налогах” <..> деньги, изъятые у отрасли, означают, что у нее остается меньше средств для инвестиций в другие меры по декарбонизации», — сказал Уолш.

Во второй половине августа лоукостер Ryanair потребовал сократить налог, пригрозив выходом из Германии в случае отказа. В компании отметили, что Берлин повышает сборы слишком резко, хотя авиация в стране даже не оправилась от последствий пандемии. Впоследствии компания объявила о резком сокращении количества перелётов в Германии. Похожее решение приняла Eurowings — дочерняя авиакомпания Lufthansa, 80% которой принадлежит правительству Германии. Согласно последним данным, компания сократит более тысячи немецких рейсов. 

Главный исполнительный директор Lufthansa Карстен Шпор предупредил, что «обеспокоен» сложившейся ситуаций. Он согласен с мнением о том, что немецкое государство вводит неадекватные действительности налоги, которые вредят авиации. Возможные решения этой проблемы он не комментировал.

Недавно в Дании ввели также ввели «климатический налог» для авиаперелётов до 60 долларов за место. Согласно действующей формулировке, бизнес-джеты он распространяться не будет.