Из-за санкций российский грузовой авиаперевозчик «Атран» заменил девять «Боингов» одним советским Ан-12 1970 года

Грузовой авиаперевозчик «Атран», остановивший полёты в марте 2022 из-за нехватки запчастей в связи с санкциями, возобновил рейсы на советском Ан-12 1970 года выпуска.

«Планируем обеспечивать северные отдалённые регионы жизненно важными грузами и продукцией и выстраивать маршрутную сеть в зависимости от сезонного спроса в такие города, как Нарьян-Мар, Хатанга, Новый Уренгой, Анадырь, Певек, Кепервеем и другие. Уже сейчас мы наблюдаем положительную тенденцию по развитию малой авиации и реставрации небольших аэропортов, особенно в труднодоступных местах, поэтому со своей стороны будем активно сотрудничать с местной администрацией и представителями ритейла для выстраивания авиалогистики», — отметил генеральный директор Дмитрий Сорокин.

Как сообщает РБК, всего у авиакомпании один Ан-12, который уже совершил свой первый рейс. Самолёт «доставил 12 тонн товаров народного потребления и оборудования в рамках северного завоза» в рамках первого рейса из подмосковного аэропорта «Жуковский» в Норильск. «Пока будем развивать бизнес с одним воздушным судном», — рассказал представитель крупнейшей грузовой авиагруппы России «Волга-Днепр», в который входит «Атран».

«До перехода на Boeing "Атран" осуществлял перевозки на тех же Ан-12. В начале августа 2007 года один из них потерпел катастрофу в Домодедово, погибли семь членов экипажа. Как установила экспертиза, в два из четырех силовых агрегатов Ан-12 попали птицы», — пишет издание.

До начала полномасштабной войны в Украине и введения западных санкций компания занимала седьмое место по грузоперевозкам среди всех авиакомпаний страны, перевозя грузы на девяти авиасуднах модели Boeing 737. На данный момент в авиапарке «Атрана» числится всего один такой самолёт.

Ранее сообщалось, что с мая 2022 года Россия закупила западные запчасти для самолётов на 1,2 миллиарда долларов. Так, по данным таможенной службы, с начала войны в Украине только компания «Уральские авиалинии» закупила более 20 устройств американского производства для своих самолётов Airbus и Boeing. Закупаемое оборудование при этом варьировалось от предметов первой необходимости, поддерживающих работоспособность самолётов, до более обыденных, таких как кофеварки, телефонные трубки и сиденья для унитазов.

Детали попали в Россию через посредников из Таджикистана, Объединённых Арабских Эмиратов, Турции, Китая и Кыргызстана. Всего, согласно данным швейцарской фирмы ch-aviation, на 1 мая в России был 541 западный самолёт, находящийся в эксплуатации или на техническом обслуживании. Показатель примерно соответствует довоенному уровню.