Россия отказалась проводить международное расследование крушения самолёта Пригожина

Базирующийся в России «Межгосударственный авиационный комитет» отказал Бразилии в участии в расследовании крушения самолёта Пригожина. Там отметили, что не будут пользоваться стандартными международными правилами для таких ситуаций. Песков подтвердил, что расследование будет исключительно «нашим, российским».

Важно отметить, что связанные с авиацией российские органы нарушили много различных норм с начала войны. Так, в марте прошлого года Путин подписал ФЗ о легализации перерегистрации прав на иностранные самолёты, находящиеся в лизинге у российских компаний. Решение позволило транспорту не посещать страны, где его могут конфисковать местные власти. По данным проекта «Проекта», сотрудникам российских авиакомпаний также приказали реже регистрировать неисправности самолётов в бортовых журналах и сообщать о них только устно, что считается грубым нарушением действующих протоколов.

Новый запрос касается следствия по делу о крушении самолёта Embraer Евгения Пригожина вечером 23 августа. В СК отчитались о возбуждении уголовного дела о «Нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» (статья 263 УК РФ). Власти неохотно давали комментарии насчёт произошедшего. Путин назвал олигарха человеком «сложной судьбы» с «серьёзными ошибками в жизни». 

Долгое время насчёт произошедшего молчала и пропаганда: многие публичные спикеры тогда отмечали, что всем наблюдателям «очевиден» наиболее вероятный заказчик и бенефициар убийства. Позже в эфире передачи Соловьёва появилось несколько версий, в том числе — о неком «циничном почерке британцев», но их не посчитали хоть сколько-нибудь серьёзными.

По данным Reuters, Бразильский центр по исследованию и предотвращению авиационных происшествий (CENIPA) запросил у России возможно принять участие в расследовании в рамках принятых правил. Поводом для этого стал тот факт, что на российской территории потерпел крушение Embraer Legacy 600 бразильского производства, который считается обладателем «высоких параметров безопасности».

Тем не менее, как сообщается, Межгосударственный авиационный комитет (комиссия из нескольких постсоветских стран с штаб-квартирой в Москве) отказал бразильской стороне в доступе к расследованию. Там сообщили, что не будут запускать процедуру, описанную в «Приложении 13».

Этот документ — часть «Конвенции о международной гражданской авиации», которую ратифицировала Россия. Приложение описывает действия стран, которые регистрировали, проектировали и создавали самолёты, потерпевшие крушение. Он также прописывает действия государств, на территории которых произошли катастрофы. 

Пункт 5.20 гласит, что страна-проектировщик и страна-изготовитель «имеют право назначить одного или нескольких консультантов для оказания помощи своим аккредитованным представителям» при проведении расследования. Таким образом, у Бразилии должна быть возможность назначить своего представителя. Глава CENIPA Марсело Морено отметил, что это лишь «рекомендация» и что российские власти не обязаны разрешать международное участие в процессе.

Отказ МАК от допуска бразильских экспертов подтвердил Дмитрий Песков. По его словам, о международном аспекте расследования «и речи идти не может» из-за «иных обстоятельств» произошедшего. Он подчеркнул, что расследование должно быть «нашим, российским» и добавил, что власти рассматривают версию о «преднамеренном злодеянии».

«Поскольку нет выводов, я вам не могу точно это сформулировать. Но очевидно, что существуют разные версии, среди которых версия — скажем так, преднамеренное злодеяние. Давайте дождемся все-таки результатов нашего российского расследования, которое ведет Следственный комитет», — пояснил Песков.

Z-блогер Александр Арутюнов обвинил в убийстве Пригожина тех, кого не устраивает действующее военно-политическое руководство страны. Пропагандист Карнаухов считает, что на борту произошёл выстрел из золотого пистолета.