С мая 2022 года Россия закупила западные запчасти для самолётов на 1,2 миллиарда долларов — Reuters

С мая 2022 года российские авиакомпании импортировали авиазапчасти общей стоимостью не менее чем на 1,2 миллиарда долларов, несмотря на западные санкции, сообщает Reuters.

«Сначала был шок, никто не знал, что делать. Через два-три месяца были найдены новые каналы поставок, а через шесть-девять месяцев появилось довольно много альтернатив, что позволило снизить цены и сроки поставок», — сказал глава московского авиационного аналитического центра «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Так, по данным таможенной службы, с начала войны в Украине компания «Уральские авиалинии» закупила более 20 устройств американского производства для своих самолётов Airbus и Boeing. Закупаемое оборудование при этом варьировалось от предметов первой необходимости, поддерживающих работоспособность самолётов, и до более обыденных бытовых предметов, таких как кофеварки, телефонные трубки и сиденья для унитазов.

Таможенные записи показали, что детали попали в Россию через посредников из Таджикистана, Объединённых Арабских Эмиратов, Турции, Китая и Кыргызстана. К примеру, молдавская компания Air Rock Solutions начала поставлять свою технику российским S7 и S7 Engineering через клиентов в ОАЭ и Киргизии. Всего Air Rock поставила оборудование на 1,23 миллиона долларов. Исполнительный директор компании, отрицая продажу продукции в Россию из-за запрета российских банков в стране и нежелания подставлять партнёров, не ответил журналистам, могут ли его партнёры перенаправлять запчасти в РФ.

В агентстве сумму в 1,2 миллиарда долларов называют заниженной, поскольку она отражает только прямые поставки авиакомпаниям из РФ. Сколько деталей было отправлено компаниям иной специализации, не известно.

В американской компании Northrop Grumman, чью продукцию в том числе закупали в России, заявили, что не выявили каких-либо продаж или услуг по ремонту, предоставляемых российским предприятиям. По словам представителей фирмы, у неё есть «надёжные процедуры, помогающие обеспечить соблюдение всех применимых законов и правил, связанных с экспортом и санкциями».

Всего, согласно данным швейцарской фирмы ch-aviation, по состоянию на 1 мая в России был 541 западный самолёт, находящиеся в эксплуатации или на техническом обслуживании. Данный показатель более-менее соответствует довоенному уровню, если прибавить к ним ещё 75 самолётов, которые Россия арендует у иностранных владельцев.

По данным Росстата, в июне российские авиакомпании перевезли 10,1 миллионов пассажиров по сравнению с 8,87 миллиона ​​в июне 2022 года и 11,1 миллиона в июне 2021 года.

Ранее совладелец Внуково и авиакомпании «Азимут» рассказал про рост цен из-за войны и санкций, после чего ФАС выписала ему предостережение. Виталий Ванцев рассказал о проблемах, с которыми столкнулась авиаотрасль из-за войны, санкций и снижения количества транзитных авиаперевозок. Бизнесмен предположил, что без господдержки цены на внутренние рейсы в этом году вырастут на 15-20%, а на международные — до 40%. Причина этого — отсутствие нормального доступа к запчастям и рост стоимости техобслуживания самолетов.

На заявление Ванцева моментально обратили внимание в ФАС, и тут же, менее чем за сутки, вынесли бизнесмену предостережение. По мнению ведомства, слова Ванцева якобы «могут быть восприняты компаниями как побуждение к действию по повышению цен».