Британские чиновники боятся, что Китай будет шпионить за их гражданами через электромобили — The Telegraph

Кабинет министров Великобритании опасается, что китайские электромобили будут следить за британскими водителями, сообщает The Telegraph.

В связи с тем, что уже со следующего года автомобильные компании столкнутся с 22% квотами на продажи с нулевым уровнем выбросов (ZEV) перед полным запретом на новые бензиновые и дизельные автомобили, который вступит в силу в 2030 году, чиновники прогнозируют, что Китай будет доминировать на рынке электромобилей Великобритании из-за дешевизны. Некоторые китайские модели стоят на 10 тысяч евро меньше, чем их японские, европейские и американские аналоги.

Однако технологии, встроенные в китайские машины, могут использоваться для сбора огромного количества информации, включая данные о местоположении, аудиозаписи и видеоматериалы, благодаря наличию «модулей сотовой связи». Такая техника нужда для функционирования и улучшения программного обеспечения, однако может использоваться и для злонамеренного вмешательства. Таким образом импортные электрокары уязвимы для взлома и даже могут быть дистанционно отключены, ведь Китай доминирует на мировом рынке поставок модулей, при этом компоненты из этой страны также используются в продукции некитайских компаний.

Консервативные члены английского парламента призвали премьер-министра страны Риши Сунака отложить достижение нулевого уровня выбросов до 2050 года. Они утверждают, что в результате усиления позиций Поднебесной, британский рынок будет «затоплен» китайскими автомобилями и аккумуляторами «со всеми сопутствующими рисками для безопасности».

«В 2022 году 88% всех пассажиро-километров в Великобритании мы проехали на автомобилях. Трудно представить себе инфраструктуру, более важную для повседневной жизни в Великобритании, и абсолютно неправильно отдавать контроль над такой ключевой отраслью авторитарному Пекину», — говорится в обращении депутатской группы.

Депутаты также добавили, что правительству необходимо дать ответы о том, как Великобритания сможет достичь нулевых выбросов, не будучи «полностью зависимой от Китая», и «объяснить, какая оценка была сделана в отношении рисков безопасности» вероятного попадания в зависимость.

«Если китайские производители могут предложить продукт, способный на большее, чем просто удовлетворить желание потребителя переместиться из пункта А в пункт Б, почему бы им этого не сделать?» — сказал один из представителей британского правительства, назвав китайские электоркары «продуктом высокого риска».

Бывшая министр внутренних дел Великобритании Прити Сушиль Патель утверждает, что ситуация с китайскими электромобилями напоминает проблему с доступом китайской фирмы Huawei к британским сетям 5G в 2020. Тогда компания попала под американские санкции, и у кабинета Бориса Джонсона возникли опасения насчёт безопасности использования её техники. В итоге Huawei было запрещено создавать в стране сети 5G до 2027 года.

По словам исполнительного директора Комитета по изменению климата Крис Старк, хотя Германия в настоящее время является крупнейшим поставщиком автомобилей в Великобританию, «Китай быстро перемещается на второе место и демонстрирует потенциал занять первое».

Британские производители автомобилей также высказали опасение, что они будут фактически вынуждены субсидировать более дешёвый китайский импорт, если не достигнут целей по поэтапному отказу от продаж бензиновых двигателей. Согласно плану ZEV, к началу следующего десятилетия квота на продажи автомобилей с электрическим двигателем составит 80%. Британские члены Межпарламентского альянса по Китаю, что британская автомобильная промышленность рискует оказаться «подрезанной на грани исчезновения».

По данным Международного энергетического агентства, более половины электромобилей на дорогах мира сейчас находятся в Китае, а в 2022 году на эту страну приходилось около 60% всех проданных электромобилей. Аналитики исследовательской компании Canalys прогнозируют, что в 2023 году страна собирается экспортировать 1,3 миллиона электромобилей по сравнению с 679 тысячами в прошлом году, когда ещё действовали локдауны.

Ранее британскую сеть супермаркетов обвинили в использовании камер с китайской технологией распознавания лица. Сеть супермаркетов Southern Co-op использует  камеры с распознанием лиц. Они по биометрическим данным распознают нарушителей и автоматически уведомляют охрану.

Компания утверждает, что изображения невиновных моментально уничтожаются, но активисты «Big Brother Watch» уверены, что фотографии хранятся несколько дней. Производитель оборудования сообщает об этом официально. Софт также может отправлять данные другим компаниям. Биометрические данные могут передаваться на расстояние до 8 миль в Лондоне и до 46 миль в сельской местности.