В России почти закончились доступные иномарки — «Известия»

В России образовался дефицит иностранных автомобилей средней ценовой категории — сообщают «Известия». Их счёт «идёт на десятки». В качестве альтернативы пока предлагают транспорт российского и китайского производства. Даже «параллельный импорт» не может решить эту проблему, так как слишком сильно повышает стоимость.

По данным издания, в России подходят к концу запасы автомобилей массового сегмента: в частности, речь идёт о бюджетных моделях Volkswagen, Kia, Skoda, Citroen, Opel, Renault и Hyundai. В продаже журналисты нашли всего 313 таки авто.

«Больше всего среди них Skoda Rapid — 127 и Volkswagen Polo — 93. Чуть меньше Citroen C4 — 48 и Kia Rio — 45. Таких моделей, как Renault Logan, Opel Astra и Vectra, Hyundai I и II, в наличии вовсе нет. Например, на официальном сайте Hyundai при попытке выбрать автомобиль висит надпись “Все машины проданы”», — рассказали в «Известиях».

По подсчётам маркетплейса Fresh Auto, на территории РФ в продаже осталось не более 500 единиц таких машин. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) проедупреждают, что «реальные запасы» почти истощились и что  счёт идёт «не на тысячи и не на сотни, а на десятки». Там предупреждают, что предложения на некоторых сайтах на самом деле предлагают заказать машину из-за рубежа, которой ещё нужно дождаться. С учётом санкций и постоянно меняющейся обстановки на рынках, важно отметить, что авто может не доехать вовсе.

На какой промежуток времени хватит имеющихся запасов неизвестно. Эксперты говорят, что в 2021 году продавалось «не менее 200 автомобилей массового сегмента в день».

При этом, стоимость даже имеющихся авто выросла на 50%-100%. В «Известиях» говорят, что им не удалось найти ни одной новой иномарки дешевле миллиона рублей. Цена на популярную Kia Rio выросла на 65% и сейчас составляет 1,5 миллиона.  «Топовые» комплектации лифтбэков Volkswagen и Skoda стали дороже на 70-80% и теперь стоят не менее 1,7 миллиона рублей. Hyundai Solaris стали дороже в 2,5 раза и теперь стоят 2,5 миллиона рублей.

В «Национальном автомобильном союзе» считают, что проблему поможет решить «параллельный импорт». При этом, там признают, что ввозить массовый сегмент невыгодно, так как после затрат на перевозку и таможенное оформление такие авто становятся слишком дорогими и больше «не попадают в разряд доступных».

Некоторые эксперты считают, что россиянам придётся перейти на машины отечественного и китайского производства. В частности, ожидается, что аудитория обратит своё внимание на седаны Kaiyi E5. При этом, как отмечают в «Известиях», эта модель стоит не менее 1,95 миллиона рублей.

Ранее о желании продавать свои авто в России заявляли индийские и иранские производители: например, с 1 июня планируется продавать машины Saipa производства исламской республики. Специалисты называют их перспективы «туманными».

Дефицит запчастей из-за проблем с логистикой начался сразу после вторжения ВС РФ в Украину. В сентябре СМИ писали, что «Яндекс.Такси» попросила автомобили у «АвтоВАЗа», белорусских и китайских поставщиков. Тогда же РБК подсчитали, что цены на автозапчасти выросли на 45-65%. В феврале «Ассоциация европейского бизнеса» подсчитала, что продажи автомобилей в России упали на 63,1%.