«Аэрофлот» впервые отправил самолёт на обслуживание в Иран — РБК

«Аэрофлот» впервые отправил один из своих самолётов на ремонт в Иран — сообщает РБК со ссылкой на источники.  Ранее самолёты обслуживались в Гонконге, но это стало невозможным из-за санкций.

По данным издания, 5 апреля этого года авиакомпания отправила широкофюзеляжный лайнер Airbus A330-в Тегеран. Обслуживать транспорт будут технические специалисты крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air. Сообщается, что их первостепенной задачей будет ремонт стоек шасси самолета.

Переговоры по ремонту шли «несколько месяцев». Ранее самолёты обслуживались к Гонконге, но теперь это стало невозможным из-за международных санкций.

«По словам источников РБК, возможность техобслуживания в Иране "Аэрофлот" обсуждал несколько месяцев. Ключевая задача отправки первого A330 на ремонт в Mahan Air — обслуживание стоек шасси самолета. Ранее для этих целей “Аэрофлот” использовал мощности других провайдеров, в частности гонконгской HAECO. <..> Международные санкции, принятые в ответ на [войну] на Украине, затронули в том числе услуги ремонта и поставки запчастей российским перевозчикам», — сообщили в РБК.

Вашингтон запретил экспортировать запчасти для самолётов в самом начале войны. 7 апреля 2022 года Министерство торговли США ввело в действие экспортные ограничения, которые лишили «Аэрофлот» и несколько других авиакомпаний права «участвовать в сделках, подпадающих под действие правил экспортного регулирования США». Представитель ведомства уточнила, что решение запретило российским компаниям не только сделки с фирмами из Штатов, но и реэкспорт американских товаров из третьих стран. Недавно это решение продлили на 180 дней.

При этом, в ноябре прошлого года Минфин США опубликовал специальную лицензию, которая разрешила проводить «операции, обычно возникающие и необходимые для поставки, экспорта или реэкспорта товаров, технологий или услуг» при ремонте транспорта, который зарегистрирован вне РФ, даже если он принадлежит российской компании. Согласно постановлению, требовалось, чтобы запчасти «использовались исключительно на судах гражданской авиации».

Санкции против российской авиапромышленности ввели и в ЕС. Блок запретил товары и технологии для использования в авиации или космической сфере вне зависимости от от того, где они были изготовлены.

26 июля 2022 года представители Москвы и Тегеране подписали «Меморандум о взаимопонимании между авиационными властями Ирана и РФ». Местные госСМи сообщили, что страны также договорились об оказании услуг по ремонту и технической поддержки российских самолетов ремонтными центрами Ирана.

При этом, ранее самолёты уже начали чинить в России. Гендиректор «Аэрофлот-Техникс» Михаил Коробович заявил, что провайдер провёл 54 «тяжёлые» формы периодического технического обслуживания (C-check) и более 250 более «лёгких» форм (A-check). Сообщалось, что российские специалисты успешно заменяли двигатели, ремонтировал и вспомогательные силовые установки.

«В 2023 году продолжится процесс расширения компетенций и увеличения объемов выполняемых работ. В конечном счете “Аэрофлот-Техникс” станет крупнейшим в России центром технического обслуживания и ремонта отечественной и западной авиационной техники», — заявил Коробович в январе.

В августе Reters заявили, что российским авиакомпаниям приходится заниматься «каннибализмом», разбирая самолёты на запчасти. В ноябре в Baza сообщили, что четверть самолётов «Аэрофлота» перестала летать. По данным ресурса, некоторые из них разбирали на запчасти. В январе власти Приморья сократили число внутренних перелётов из-за вызванных санкциями проблем с ремонтом двигателей.