В РФ не осталось производителей подшипников для современных вагонов

Шведский производитель кассетных подшипников SKF свернул операции в России, сообщает «Коммерсантъ». Ранее производство кассетных подшипников в РФ остановили Amsted Rail и Timken.

После ухода SKF с российского рынка в РФ может возникнуть дефицит кассетных подшипников. Операторы сообщают, что в этом году есть спрос на 450 тысяч подшипников. В 2022 году планировалось заменить кассетные подшипники на 15-17 тысячах инновационных вагонов. Если замена не будет найдена, эксплуатация вагонов станет невозможной.

Директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава группы НТК Сергей Попов считает, что наибольшая потребность в кассетных подшипниках придется на 2023 год. Для плановой замены потребуется 240 тысяч подшипников для 30 тысяч вагонов.

Замещение кассетных подшипников осложняется санкциями в отношении РФ. Из 7 заводов, производящих подшипники в Китае, 5 принадлежат США. Также в России действует пошлина на ввоз подшипников из других стран, но Сергей Попов считает, что её стоит отменить.

Из-за простоя вагонов РФ может задерживать отправку товаров, в том числе угля, в азиатские страны.