Tesla импортозамещает китайские запчасти из-за тарифов — WSJ
Производитель электромобилей Tesla потребовал от поставщиков не использовать китайские компоненты в запчастях, которые используются при сборке машин в США — утверждает The Wall Street Journal со ссылкой на источники.
У Tesla есть автомобильный завод Gigafactory в Шанхае. По утверждениям NYT, тот начал работать во время локдаунов, в 2020 году (китайцы говорят, что его открыли в 2019 году). Оно закреплено за особой экономической зоной Линьган. Инвестиции в проект составили около 202 миллионов долларов. В КНР говорят, что производственный комплекс обслуживает 160 компаний зоны. Предприятие стало первым заводом компании за пределами Штатов. Там производили седан Model 3 и внедорожник Model Y как для китайского рынка, так и и экспорта. Илона Маска обвиняли в том, что он якобы воспользовался ситуацией в Калифорнии, чтобы торговать «климатическими кредитами». Утверждалось, что на схеме его компания заработала несколько миллионов долларов.
В IV квартале 2024 года Tesla достигла рекордных объемов поставок на китайский рынок, а Model Y осталась самым продаваемым электроавтомобилем года (хотя США остаются крупнейшим рынком для Tesla). В феврале этого года китайская пропаганда сообщила об открытии завода мегазавода аккумуляторных батарей Megapack. На строительство педприятия ушло меньше года. Оно должно производить 10 тысяч аккумуляторов на 40 гигаватт-часов.
Тем не менее, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте продажи китайских Tesla упали на 11,5% по сравнению с прошлым годом. Весной Tesla также прекратила поставлять в КНР сделанные в США седан Model S и внедорожник Model X после вступления в силу ответных пошлин, которые коммунистическое правительство ввело против американских товаров в рамках развязанной Трампом «тарифной войны». На тот момент Маск формально был сотрудником Белого дома и занимался проектами оптимизации в правительстве Министерства госэффективности D.O.G.E.
Теперь WSJ сообщает, что Tesla требует от своих поставщиков «исключить китайские компоненты из производства» автомобилей, которые строят на территории в США. Американские фабрики, как утверждается, уже прекратили закупать китайские запчасти. Источники издания говорят, что заместить все производимые в КНР компоненты планируется примерно за год или два. Помимо прочего, Tesla пытается перестать закупать китайские литий-железо-фосфатные аккумуляторы LFP от китайской Contemporary Amperex Technology (CATL). Импортозамещением должен заняться завод в Неваде, который планируют запустить в 2026 году.
Решение официально связывают с пошлинами, которые влияют на конечную стоимость автомобилей, а также со скандалом вокруг деприватизации заводов Nexperia в Голландии. Ещё одной причиной стала отмена льгот для производителей «экологичных» электромобилей, которые Трамп прописал в своём печально известном законе One Big Beautiful Bill.
«Руководители Tesla столкнулись с неопределенностью, вызванной колебаниями уровня пошлин в торговой войне между США и Китаем, что, по словам некоторых источников, затрудняет разработку автопроизводителем согласованной ценовой стратегии. Геополитическая напряженность между Вашингтоном и Пекином и последствия для глобальной цепочки поставок автомобилей лишь усилили необходимость для Tesla придерживаться стратегии, свободной от Китая <..> Стратегия Tesla — очередной пример того, как торговая и геополитическая напряженность приводят к разрыву связей между двумя крупнейшими экономиками мира», — говорится в статье.