Страны Евросоюза начали обсуждать способы захвата танкеров «теневого флота» Кремля — Politico

В Европе начали разрабатывать план по захвату кораблей, которые чиновники заподозрят в перевозке российской нефти — пишет Politico со ссылкой на дипломатов Евросоюза и правительственных чиновников.

По словам источников издания, европейские страны ведут «закулисные переговоры» о резких захватах нефтяных танкеров теневого флота в Балтийском море. Сейчас, как следует из публикации, чиновники разрабатывают план того, каким образом можно будет юридически обосновать конфискации, чтобы потом решения не отменили европейские суды.

В целом, как указывают авторы, разработано два направления: общеевропейское и национальное. Первое подразумевает обращение к нормам «международного права»: экипажи и компании можно будет обвинить во вреде экологии или пиратстве. Конкретные документы, в которых имеется такая лазейка, не называются. В качестве альтернативы каждое отдельное государство Прибалтики и их соседи могут принять специальные законы, которые расширят полномочия чиновников и силовиков по захвату подозреваемых в участии в «теневом флоте» судов. 

Министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна намекает, что чиновники также смогут использовать аргумент об «обеспечении нацбезопасности» из-за предыдущих повреждений инфраструктуры. Он жалуется, что чиновники не могут «заблокировать все море», но надеется, что в будущем европейские государства будут «контролировать больше». Как именно будет происходить «контроль», дипломат умалчивает; по его словам, у стран ЕС «есть множество возможностей». В Финляндии предлагают ввести ограниченный список страховщиков, которые точно не будут сотрудничать с теневым флотом, и задерживать корабли, которые застраховались у кого-то ещё.

Опрошенные Politico юристы считают, что качественные обоснования для конфискаций нефти в пути у европейских стран нет. Некоторые участники дискуссий опасаются, что Кремль примет «ответные меры».

«Переговоры иллюстрируют растущее разочарование Европы тем, что Россия продолжает транспортировать свою нефть и уклоняться от западных санкций, полагаясь на постоянно растущий “теневой флот” <..> Тем не менее, новые планы нелегко будет воплотить в жизнь. По мнению экспертов и юристов по морскому праву, трудности включают в себя правовые ответные меры со стороны России, высокие финансовые затраты и обременительную логистику. Это также будет означать необходимость ориентироваться в лабиринтах мировых законов о судоходстве», — пишет издание.

Теневой флот начали формировать в конце 2022 года. Точное количество судов в нём неизвестно; насколько можно судить, речь идёт о сотнях судов. Ими управляют отдельные бизнесмены со связями с российскими властями и нефтяными корпорациями. Основная цель таких судов — довезти российскую нефть, которую продают по цене выше «потолка G7» и Австралии, то есть дороже 60 литров за баррель. «Потолок» не запрещает закупать нефть по такой стоимости, однако не позволяет страховать её и перевозить. Смысл танкеров «теневого флота» в том, чтобы доставить нефть и нефтепродукты до пункта назначения, где их смогут переработать или смешать, чтобы выдать за «нероссийские». Для этого компании и корабли регистрируют в «нейтральных» юрисдикциях. Они поставляли нефть и в Европу. Некоторые из закупающих стран гордо пишут о нулевой закупке российских энергоресурсов.

Согласно недавним оценкам OCCRP, западные судовладельцы заработали более 6,3 миллиарда долларов на продаже старых танкеров. Перед уходом с поста президента США Байден ввёл санкции против «Газпромбанка» и десятков танкеров. После этого Индия и Китай приостановили закупку российской нефти с попавших в списки кораблей.