Европарламент запретил продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС с 2035 года
Европарламент утвердил цель по нулевому выбросу CO2 для новых легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств, запретив с 2035 года продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС.
«Эти цели создают ясность для автомобиляьной промышленности и стимулируют инновации и инвестиции для производителей автомобилей. Покупка и вождение автомобилей с нулевым уровнем выбросов станет дешевле для потребителей, а рынок подержанных автомобилей появится быстрее. Это делает экологическое вождение доступным для каждого», — прокомментировал принятие законопроекта евродепутат из Нидерландов Ян Уитема.
По его мнению, одобренный регламент «имеет решающее значение для достижения климатической нейтральности к 2050 году». Решение принято 340 голосами за (279 депутатов проголосовали против, 21 воздержались) в рамках плана по сокращению к 2030 году выбросов в ЕС не менее чем на 55% от уровня 1990-го года — «Fit for 55». Предполагается, что с помощью регуляции чиновникам удастся удвоить производство электромобилей.
Критики утверждают, что введение запрета контрпродуктивно и угрожает десяткам тысяч рабочих мест в Европейском союзе, связанных с автомобильным сектором. Так, компания Ford Motor объявила во вторник, что в течение следующих трёх лет сократит около 11% своей рабочей силы в Европе в рамках перехода на производство электрокаров. В основном под сокращение попадут граждане Германии, откуда основные производственные мощности будут перенесены для производства электромобилей в Испанию.
Тем не менее новые меры, представленные Еврокомиссией, предусматривают «установление пути к нулевым выбросам CO2» по сравнению с 2021 годом, а также промежуточных целей по сокращению выбросов на 2030 — на 55% для легковых автомобилей и 50% для небольших грузовиков.
Не подпадают под действие законодательства большегрузные автомобили и автобусы. Однако они будут подчиняться другому набору правил, которые будут масштабировать сокращение выбросов углерода с течением времени, но без каких-либо прямых запретов на ископаемые виды топлива.
Кроме того, с 2025 года вводится новая методологию оценки выбросов CO2 на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств, продаваемых на рынке ЕС. До декабря 2026 Комиссия посчитает разницу между предельными значениями выбросов и реальными данными о потреблении топлива и энергии, подготовит отчёт о методологии корректировки удельных выбросов CO2 для производителей и предложит соответствующие дальнейшие мероприятия.
Производители, ответственные за небольшие объёмы производства (от 1 тысячи до 10 тысяч новых легковых автомобилей или от 1 тысячи до 22 тысяч новых микроавтобусов за календарный год), могут получить отсрочку до конца 2035 года (регистрирующие менее 1 тысячи новых транспортных средств в год, как и раньше, освобождаются от требований).
Также с 2025 по 2029 год будет действовать 25% льгота для производителей новых автомобилей и 17% для новых фургонов, соответствующих более низким уровнем выбросов CO2 (ZLEV). В эту категорию попадают электромобили и некоторые гибриды. С 2030 механизм стимулирования утратит силу.
Ранее мэр Лондона Садик Хан расширил зону ультранизких выбросов на весь город без проведения референдума (80% жителей города высказались против повышения налогов). Теперь за автомобили, не подходящие под требования о выбросах нужно ежедневно платить 12,5 фунтов стерлингов (~1100 рублей).