В Казахстане задержали российские грузовики с товарами из Европы

В Казахстане начали задерживать российские грузовики с товарами из Европы — сообщают «Известия» со ссылкой на Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). От перевозчиков требуют разрешающие документы, выданные в ЕС.

Власти Казахстана стали требовать от российских водителей документы на грузы, выданные предшествующему перевозчику-компании из Евросоюза. Представители АСМАП утверждают, что это «противоречит положениям соглашений о международном автомобильном сообщении».

У российских автоперевозчиков уже возникали сложности с доставкой товаров в Казахстан весной. Республика запретила возить грузы компаниям из стран, отличных от государства первого перевозчика. Если груз был из Европы, то везти его должна компания из Евросоюза.

Текущая ситуация уже затронула два автопоезда компании «Траско». Сообщается, что сумма требований составляет «порядка 200 тысяч рублей». Замгендиректора компании по транспорту Михаил Пальков сообщил заявил, что организация приостановила перевозки из третьих стран в Казахстан «до прояснения обстоятельств».

«Причины возникновения подобных требований нам непонятны. Мы выполняем перевозки с использованием разрешений третьих стран, которые выдаются казахской стороной в ограниченном количестве. Однако требования в части предоставления разрешений от предыдущих перевозчиков абсолютно безосновательны», — сказал он.

В АСМАП также рекомендовали временно воздержаться от транзита через Казахстан «до урегулирования спорной ситуации».

«Весной, когда ЕС ввел запрет на транзит российских фур, наши плечи укоротились ровно на европейскую часть. Мы начали принимать грузы в Белоруссии. Логично, что в этой ситуации мы стали искать способы удлинить восточную часть маршрутов, перенаправить грузопотоки на погранпереходы на границе с Китаем и в том числе в Казахстан. Эта страна для нас — окно в юго-восточную Азию. Но теперь и эти направления оказались под угрозой», — сказал директор «Рустранс-Спедишн» Кондратий Гайкевич.

Ситуацию прокомментировал и управляющий партнер юридической компании «Иккерт и партнеры» Павел Иккерт. Он рассказал, что сила местного законодательства преобладает над силой международных и двусторонних соглашений, но правилам самого Казахстана российские перевозчики могли транспортировать грузы из ЕС до следующего года.

«Но это не имеет большого значения, так как в сами правила летом внесли изменения, разрешив российским и белорусским компаниям до 1 января 2023 года выполнять перевозки в Казахстан после перецепки на границе ЕС. Так что большой вопрос, на каком основании казахские инспекторы игнорируют собственный мораторий на применение этой нормы», — сказал он.

Ранее Казахстан, Армения и Кыргызстан подняли цены на технику, которую поставляют в РФ параллельным импортом. «Казмунайгаз» сообщал, что собирается поставлять свою нефть по азербайджанскому нефтепроводу в обход России.